从2017年进入小鹏供给链，到P7上的三合一计划，再到今日MONA系列上的多合一渠道——的协作，不只是供货商与主机厂的惯例叙事，而是一段从配套到共创、从部件到渠道的技能长距离跑。

  作为小鹏真实意义上的旗舰轿车，P7对车载电源的功率、功率密度和可靠性都提出了极高要求。为P7配套的三合一车载电源体系（OBC+DC/DC+PDU集成），在其时就代表了国内集成化计划的榜首队伍。那是两边榜初次深度磨合。

  ·P7i：改款车型上，欣锐科技的电源计划同步迭代，功率与功率密度再上台阶。

  ·G6：欣锐科技成为G6车型车载电源的独家供货商。作为小鹏全球化战略的中心车型，到现在，G6全球累计交给已打破20万辆，在德国、法国、挪威、丹麦、葡萄牙五国纯电细分商场拿下我国品牌销量冠军——800V高压SiC渠道的高效体现，成为小鹏征战海外商场的技能底气。

  ·X9 / X9增程版：从纯电到增程，技能鸿沟不断拓展，纯电MPV X9在泰国、我国香港等多个亚太商场位居纯电/高端MPV细分商场榜首。

  ·GX：2026年全新旗舰车型，欣锐科技深度参加电源体系开发，与小鹏共研的多合一渠道技能初次落地旗舰车型。

  ·MONA 03 / L03：面向全球化车型的新一代多合一渠道计划落地，L03上市即成为现象级爆款。

  九年时刻，六款以上主力车型，从轿车到SUV再到MPV，从纯电到增程——欣锐科技简直全程参加了小鹏每一款重要车型的车载电源体系开发。

  2026年1月4日，欣锐科技与小鹏在深圳领亚工厂联合发布小鹏混碳电控+单级OBC全新多合一技能渠道产品。这场发布会标志着两边联系进入了一个全新阶段。

  小鹏轿车2025年11月职业首发的混碳技能，被引进多合一渠道。不同于纯SiC计划的高本钱，也不同于IGBT计划的功率瓶颈，混碳技能以先进的操控驱动算法将SiC芯片与IGBT芯片立异性交融——用更低的本钱，达到更高的功率。

  这是欣锐科技的创始。摒弃传统多级拓扑结构，选用高功能单级车载充电机计划，大幅度的进步充电功率与功率密度，削减元器件数量与能量转化损耗——更小的体积，更强的充电功能。

  对电驱、电源等中心操控器进行深度软硬件集成规划，完成智能化、集中化办理。精简体积、提高复用率、增强技能抢先性——体积大幅紧缩，功率密度职业抢先。

  更重要的是，这不是试验室里的概念产品，而是现已完成规模化交给的量产计划。

  两边组建了跨公司的联合研制团队，从需求界说到技能途径，从标准设定到量产落地，全程深度耦合。欣锐科技不再是被迫的接单者，而是自动的技能合伙人。

  MONA L03上市即爆单，1小时4.68万台大定的成果改写了小鹏历史纪录。

  据第三方计算，到店意向客户中女人占比高达65%；订单中95%以上用户挑选了搭载高阶智驾的中高配版别；纯电版与增程版订单份额约为8:2——每一个数字背面，都是对供给链体系的极致检测。

  小鹏的供给链素以苛刻著称。能在其间站稳脚跟、接连三年获奖、并走到联合研制这一步的供货商，寥寥无几。

  作为全球第一批完成碳化硅（SiC）驱动车载电源量产的企业，欣锐科技在SiC、氮化镓（GaN）等范畴的堆集能够追溯到多年前。当职业还在评论SiC要不要上车的时分，欣锐科技已完成了数代产品的迭代和数百万台的装车验证。

  从二合一、三合一到今日的多合一域控渠道，欣锐科技是职业界最早走集成化道路的车载电源企业之一。集成不是简略的物理凑集，而是对体系架构、热办理、EMC、功率密度的全方位检测——这恰恰是欣锐科技二十年深耕电力电子范畴的看家本领。

  新势力车企的开发节奏，用唯快不破描述毫不为过。车型迭代快、需求改变快、技能升级快。面临MONA L03上市即爆单的产能压力，欣锐科技凭仗笔直整合与精细化办理能力，全力保证中心部件的安稳供给——这也是怎么回事小鹏轿车接连三年将奖项颁给欣锐科技的重要原因。

  从P7到MONA L03，从三合一到多合一，从供货到共研——欣锐科技与小鹏轿车的协作，正在成为轿车产业链上主机厂与中心供货商深度协同的一个样本。

  MONA L03的上市，不是结尾，而是新的起点。跟着混碳电控+单级OBC多合一渠道在更多车型上的搭载，跟着下一代技能的持续投入，欣锐科技与小鹏的下一段长距离跑，才起步。下一款车型，下一代技能，持续同行。